新型呼吸閥被裝到�；\(yùn)輸車輛上2014-8-6 12:15:04
�；愤\(yùn)輸安全問(wèn)題一直是我們比較關(guān)注的問(wèn)題，日前，新型呼吸閥已經(jīng)被裝到�；\(yùn)輸車輛上。
該新型防泄漏安全系統(tǒng)通過(guò)在原有呼吸閥下安裝一個(gè)單向保險(xiǎn)閥，當(dāng)槽罐車傾翻時(shí)，保險(xiǎn)閥的鋼球會(huì)從閥蓋底部和閥芯錐面接觸，封住呼吸閥的通氣口，從而避免物料流出；而當(dāng)罐內(nèi)壓力過(guò)大時(shí)，呼吸閥的閥瓣頂起，保險(xiǎn)閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)泄壓，可避免因壓力過(guò)大引發(fā)爆炸事故。
該系統(tǒng)采用全鋼結(jié)構(gòu)，在事故受沖擊的強(qiáng)度和耐腐蝕程度也遠(yuǎn)超過(guò)采用鋁制的舊式系統(tǒng)，事故側(cè)翻后發(fā)生泄漏的概率大大降低。
呼吸閥及閥門的主要技術(shù)性能：
強(qiáng)度性能
閥門的強(qiáng)度性能是指閥門承受介質(zhì)壓力的能力。閥門是承受內(nèi)壓的機(jī)械產(chǎn)品，因而必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證長(zhǎng)期使用而不發(fā)生破裂或產(chǎn)生變形。
密封性能
閥門的密封性能是指閥門各密封部位阻止介質(zhì)泄漏的能力，它是閥門重要的技術(shù)性能指標(biāo)。閥門的密封部位有三處：?jiǎn)㈤]件與閥座兩密封面間的接觸處；填料與閥桿和填料函的配和處；閥體與閥蓋的連接處。其中前一處的泄漏叫做內(nèi)漏，也就是通常所說(shuō)的關(guān)不嚴(yán)，它將影響閥門截?cái)嘟橘|(zhì)的能力。對(duì)于截?cái)嚅y類來(lái)說(shuō)，內(nèi)漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質(zhì)從閥內(nèi)泄漏到閥外。外漏會(huì)造成物料損失，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成事故。對(duì)于易燃易爆、有毒或有放射的介質(zhì)，外漏更是不能允許的，因而閥門必須具有可靠的密封性能。
流動(dòng)介質(zhì)
介質(zhì)流過(guò)閥門后會(huì)產(chǎn)生壓力損失（既閥門前后的壓力差），也就是閥門對(duì)介質(zhì)的流動(dòng)有一定的阻力，介質(zhì)為克服閥門的阻力就要消耗一定的能量。從節(jié)約能源上考慮，設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)，要盡可能降低閥門對(duì)流動(dòng)介質(zhì)的阻力。
啟閉力和啟閉力矩
啟閉力和啟閉力矩是指閥門開(kāi)啟或關(guān)閉所必須施加的作用力或力矩。關(guān)閉閥門時(shí)，需要使啟閉件與發(fā)座兩密封面間形成一定的密封比壓，同時(shí)還要克服閥桿與填料之間、閥桿與螺母的螺紋之間、閥桿端部支承處及其他磨擦部位的摩擦力，因而必須施加一定的關(guān)閉力和關(guān)閉力矩，閥門在啟閉過(guò)程中，所需要的啟閉力和啟閉力矩是變化的，其最大值是在關(guān)閉的最終瞬時(shí)或開(kāi)啟的最初瞬時(shí)。設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)應(yīng)力求降低其關(guān)閉力和關(guān)閉力矩。
啟閉速度
啟閉速度是用閥門完成一次開(kāi)啟或關(guān)閉動(dòng)作所需的時(shí)間來(lái)表示。一般對(duì)閥門的啟閉速度無(wú)嚴(yán)格要求，但有些工況對(duì)啟閉速度有特殊要求，如有的要求迅速開(kāi)啟或關(guān)閉，以防發(fā)生事故，有的要求緩慢關(guān)閉，以防產(chǎn)生水擊等，這在選用閥門類型時(shí)應(yīng)加以考慮。
動(dòng)作靈敏度和可靠性
這是指閥門對(duì)于介質(zhì)參數(shù)變化，做出相應(yīng)反應(yīng)的敏感程度。對(duì)于節(jié)流閥、減壓閥、調(diào)節(jié)閥等用來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)參數(shù)的閥門以及安全閥、疏水閥等具有特定功能的閥門來(lái)說(shuō)，其功能靈敏度與可靠性是十分重要的技術(shù)性能指標(biāo)。
使用壽命
它表示閥門的耐用程度，是閥門的重要性能指標(biāo)，并具有很大的經(jīng)濟(jì)意義。通常以能保證密封要求的啟閉次數(shù)來(lái)表示，也可以用使用時(shí)間來(lái)表示。
通過(guò)以上數(shù)據(jù)，我們不難看出呼吸閥的作用到底有多大！
